Chef de projet mobilité : planification et enjeux

442 000 habitants, 73 communes, deux rives de la Seine. La Communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise (GPS&O) n'est pas une structure anodine : née en 2016, elle pilote aujourd'hui des projets structurants qui redessinent le nord des Yvelines. Et justement, un poste stratégique vient de s'ouvrir. Si vous avez une appétence pour l'urbanisme, les mobilités et la gestion de projet complexe, vous allez être aux premières loges.

Un poste de chef de projet mobilité ancré dans la révision du PLUi

Le contexte est clair. GPS&O a approuvé son Plan Local d'Urbanisme intercommunal (PLUi) en 2020. Six ans plus tard, ce document doit être révisé pour coller à trois impératifs majeurs : la compatibilité avec le Schéma Directeur de la Région Île-de-France Environnemental (SDRIF-E) de 2025, les objectifs ZAN portés par la loi Climat et Résilience, et les évolutions concrètes du territoire. Autrement dit, il ne s'agit pas de retoucher un texte à la marge, mais de repenser une vision d'ensemble.

Le poste de chef de projet planification et enjeux de mobilité s'inscrit au sein de la Direction Prospective et Planification (D2P), elle-même rattachée à la Direction Générale Adjointe de l'Aménagement du Territoire. Une organisation solide, avec des équipes pluridisciplinaires qui brassent urbanisme, environnement, foncier et droit des sols. Pas de travail en silo ici : la transversalité est vraiment dans l'ADN du service.

Ce qui rend ce rôle particulièrement stimulant, c'est la dimension mobilité. En l'absence de Plan de Mobilités communautaire, le chef de projet devra construire une stratégie de déplacements intercommunale cohérente, articulée avec l'habitat, l'économie et l'environnement. Concrètement, cela implique de piloter une étude mobilités à l'échelle intercommunale, de définir une stratégie de stationnement (offre, régulation, mutualisation), et d'intégrer les mobilités actives et la logistique dans la réflexion globale.

La traduction réglementaire est aussi au programme : décliner les orientations dans le PADD, rédiger une OAP thématique mobilités, assurer la cohérence entre diagnostic, règlement écrit et graphique. Un travail d'orfèvre, entre vision stratégique et rigueur juridique.

Coordonner des acteurs multiples : le vrai défi du pilotage de projet territorial

Planifier, c'est bien. Coordonner, c'est l'autre moitié du travail. Ce poste exige une capacité réelle à animer des dynamiques multi-acteurs : directions internes, élus, partenaires institutionnels, bureaux d'études, communes membres. On est loin du travail solo dans un bureau.

Voici les principales missions de coordination attendues :

• Préparer et animer les instances de pilotage techniques et politiques (comités de pilotage, ateliers, réunions communales)
• Encadrer fonctionnellement les contributeurs internes et suivre les prestataires externes
• Contribuer à la concertation citoyenne et produire des supports pédagogiques accessibles
• Faciliter l'appropriation du PLUi révisé par les communes et les partenaires
• Garantir le respect des délais, la qualité des livrables et la sécurisation juridique de la procédure

C'est un peu comme organiser un chantier urbain en temps réel : chaque corps de métier doit avancer au bon moment, sans freiner les autres. Sauf qu'ici, les "corps de métier" sont des directions publiques, des élus et des experts techniques. L'aisance relationnelle n'est pas un bonus, c'est un prérequis.

Le profil attendu est précis : Master 2 en urbanisme ou aménagement, avec une spécialisation en mobilités appréciée. Une expérience d'au moins 3 ans en collectivité territoriale est souhaitée, avec une vraie maîtrise des procédures PLU(i) et du cadre législatif de l'urbanisme. Rédaction technique, synthèse, autonomie et force de proposition sont les qualités centrales du candidat idéal.

Des conditions de travail qui méritent vraiment qu'on s'y attarde

GPS&O ne fait pas les choses à moitié sur les avantages. Rémunération étudiée individuellement, télétravail possible avec accès à des espaces de coworking, carte restaurant avec 60% pris en charge par l'employeur. Sur ce dernier point, pour quelqu'un habitué à tester les coffee spots et les cantines de qualité à Lyon, la comparaison est facile : 60% de prise en charge employeur, ça change radicalement l'équation du déjeuner quotidien.

Le volet mobilité (sans jeu de mots) est aussi bien pensé : 75% du titre de transport remboursé, forfait mobilité durable, parking gratuit sur site. Cohérent pour un territoire qui cherche à incarner ses propres ambitions en matière de déplacements.

Côté qualité de vie au travail : accès aux prestations du CNAS (Centre National d'Action Sociale), mutuelle avec participation employeur, plan d'égalité femmes/hommes, politique de formation active et environnement 100% cloud. Les postes sont ouverts à compétence égale aux personnes bénéficiant d'une RQTH.

Un détail pratique significatif : le permis B est obligatoire. Le territoire de GPS&O couvre 73 communes dispersées, et les déplacements sur le terrain font partie du quotidien. Pour postuler, direction le bouton POSTULER avant le 30 septembre 2026. Une candidature concrète, pour un poste qui l'est tout autant, au service d'un territoire en pleine transformation.