Dubaï : Keolis MHI transforme la mobilité urbaine

Septembre 2021. Keolis MHI prend les commandes du métro et du tramway de Dubaï, dans le cadre d'un contrat de 15 ans signé avec la Roads and Transport Authority (RTA). Cinq ans plus tard, le bilan est franchement impressionnant, et les deux partenaires ne comptent pas s'arrêter là.

Un partenariat public-privé qui fait ses preuves à Dubaï

La collaboration entre la RTA de Dubaï et Keolis MHI s'est rapidement imposée comme une référence dans le secteur des transports urbains. Ce n'est pas rien : gérer le métro et le tramway d'une ville aussi dense et internationale que Dubaï, c'est un défi logistique permanent. Le contrat prévoit neuf années de base, avec six années renouvelables, ce qui donne une vision long terme appréciable.

Les deux organisations ont été testées grandeur nature. L'Expo 2020 Dubai, la COP28, GITEX Global ou encore les célébrations du Nouvel An ont généré des pics de fréquentation considérables. Le réseau a tenu. Mieux : il a progressé.

Mattar Al Tayer, directeur général et président du conseil d'administration de la RTA, résume bien la dynamique : selon lui, cette coopération a permis de renforcer concrètement les standards de sécurité, de fiabilité et d'excellence opérationnelle. Ce ne sont pas que des mots. Les chiffres parlent d'eux-mêmes.

Voici l'évolution du score de satisfaction passagers selon l'International Customer Experience Standard (ICXS) :

Un score de 100 % en 2025, soit le meilleur niveau national selon ce référentiel. C'est le genre de résultat qui ne s'improvise pas : il reflète un travail quotidien sur chaque point de contact avec les voyageurs.

Sécurité, infrastructure et émiratisation : les piliers concrets du contrat

Derrière les scores de satisfaction, il y a des chantiers très tangibles. En juillet 2026, la RTA a achevé la rénovation de 262 escaliers mécaniques dans les stations de métro, soit 63 % du parc total. Ce type de travaux, peu glamour mais absolument essentiel, améliore directement la sécurité et le confort de chaque trajet.

Keolis MHI applique par ailleurs un socle de normes internationales couvrant plusieurs dimensions opérationnelles :

• Qualité de service et gestion des risques
• Santé et sécurité au travail
• Management environnemental
• Efficacité énergétique
• Sécurité de l'information

Ce cadre structuré donne une cohérence à l'ensemble des opérations. On est loin du basique contrat de sous-traitance : c'est une gouvernance partagée entre acteur public et privé, avec des indicateurs précis et des responsabilités claires.

Le volet humain mérite aussi d'être mentionné. Keolis MHI affirme avoir atteint les objectifs d'émiratisation fixés au secteur privé, avec une présence renforcée de ressortissants des Émirats Arabes Unis dans des postes spécialisés et de direction. C'est une exigence locale forte, et la réussir dans un secteur aussi technique que la mobilité ferroviaire urbaine n'est pas anecdotique.

Le partenariat s'exprime aussi sur le terrain social. En février 2026, Keolis MHI a participé à la distribution de repas d'iftar dans des stations de métro lors du Ramadan. Des campagnes de don du sang, des actions caritatives... autant d'initiatives qui ancrent l'entreprise dans le tissu local, au-delà du simple opérateur de transport.

Intelligence artificielle et transformation numérique : le chantier qui commence vraiment

Frédéric Van Heems, président-directeur général du groupe Keolis, évoque une coopération étroite sur ces cinq premières années, avec une ambition commune : atteindre un niveau de service de transport de classe mondiale. La prochaine phase va pousser encore plus loin cette logique.

La RTA et Keolis MHI misent désormais sur l'intelligence artificielle, l'analyse de données et les technologies intelligentes pour optimiser les opérations. C'est exactement le type de virage que l'on observe dans les grandes métropoles qui repensent leur rapport à la mobilité urbaine comme levier stratégique pour l'attractivité et le tourisme.

Le projet Smart Station illustre parfaitement cette direction. Cette plateforme sert de terrain d'expérimentation pour tester des applications d'IA, des technologies numériques avancées et de nouvelles solutions de mobilité. Concrètement, on parle de maintenance prédictive, d'optimisation des flux en temps réel, de gestion intelligente de l'énergie.

La digitalisation des processus opérationnels est aussi en cours. Moins visible pour le passager lambda, elle améliore pourtant directement la fiabilité des rames et la réactivité des équipes. Optimiser l'efficacité énergétique dans un réseau de cette ampleur, c'est aussi un enjeu environnemental majeur.

Si vous cherchez un modèle concret de ce que peut donner un partenariat public-privé bien construit dans les transports urbains, Dubaï coche toutes les cases. Score de satisfaction à 100 %, infrastructure modernisée, ambition numérique clairement formulée : la RTA et Keolis MHI ne font pas que gérer un réseau existant. Ils construisent, brique par brique, ce que pourrait être la mobilité urbaine intelligente de demain. Et franchement, ça donne envie de voir ce que ça donne dans cinq ans supplémentaires.