Mobilité urbaine : priorité aux feux pour fluidifier

31 % des émissions françaises de gaz à effet de serre. C'est la part du secteur des transports, selon l'Agence de la transition écologique (ADEME), et plus de 90 % de ce total provient du transport routier. Face à ce constat, les collectivités cherchent des solutions rapides, peu coûteuses et sans chantier titanesque. La priorité aux feux pour les transports urbains coche exactement ces cases. Discret mais redoutablement efficace, ce système transforme quelques secondes gagnées à chaque carrefour en gains mesurables sur toute une ligne.

Quelques secondes à chaque intersection, des minutes gagnées sur le réseau

Imaginez un bus qui traverse une dizaine de carrefours sur son trajet. À chaque feu rouge, il perd trente secondes, parfois une minute. Multiplié par deux passages par heure, sur une journée entière de service, le retard accumulé désorganise l'ensemble du planning. Les correspondances ratent, la régularité s'effondre, les voyageurs retournent à leur voiture. C'est précisément ce scénario que les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) cherchent à éviter.

La gestion dynamique des carrefours repose sur un principe simple : quand un bus ou un tramway approche d'une intersection, il envoie automatiquement son temps d'arrivée au contrôleur de feux via une communication radio dédiée. Le cycle de signalisation s'ajuste en temps réel pour lui faciliter le passage, sans compromettre la sécurité des piétons ni l'équilibre global du trafic. Rien de magique, juste de la coordination intelligente.

Les résultats parlent d'eux-mêmes. Sur la ligne TVM (Trans-Val-de-Marne), l'un des axes structurants d'Île-de-France, le dispositif génère six minutes gagnées en moyenne par trajet, avec 86 % de passages au vert lorsque le système est actif, contre 57 % sans lui. Six minutes, ça semble peu. Mais pour un navetteur qui prend ce bus deux fois par jour, c'est une heure gagnée par semaine. Concrètement.

Certaines collectivités observent des gains atteignant 15 % de vitesse commerciale sur leurs lignes optimisées. Pour les exploitants, une rotation plus fluide des véhicules signifie également une meilleure maîtrise des coûts d'exploitation, sans déployer davantage de moyens. À offre équivalente, le réseau transporte plus de voyageurs. C'est le genre d'équation que tout gestionnaire de ligne adore.

COMATIS et PRIOCOM : la technologie derrière la fluidité

Tous ces résultats ne tombent pas du ciel. Derrière la priorité aux feux dans les transports collectifs, il y a des acteurs spécialisés. COMATIS, implantée à Voisins-le-Bretonneux dans les Yvelines, développe depuis plus de trente ans des technologies radio appliquées à la mobilité. Sa solution phare, PRIOCOM, est aujourd'hui déployée dans plus de 60 villes françaises, mais aussi à Bruxelles, Casablanca et Dakar.

Ce qui distingue PRIOCOM, c'est son déploiement sans travaux lourds de voirie. Pas besoin de creuser des tranchées sur les boulevards lyonnais ou parisiens pendant six mois. L'installation est rapide, le système exploite les données de circulation en continu pour ajuster les paramètres de priorité et il s'adapte aux évolutions du réseau. En Île-de-France, il équipe notamment le TZen 2 et le TZen 4, deux lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) particulièrement fréquentées.

Depuis son intégration au groupe industriel français SNIC Technologies en 2023, COMATIS accélère son développement à l'international. Une belle trajectoire pour une entreprise qui prouve qu'on peut renforcer durablement la mobilité urbaine sans attendre des budgets pharaoniques ni des chantiers interminables.

Si vous vous intéressez aux solutions de paiement par carte bancaire dans les transports urbains en Île-de-France, vous verrez que la même logique s'applique : des innovations légères, rapides à déployer, qui changent concrètement l'expérience du voyageur au quotidien.

Au-delà des bus : vers une mobilité urbaine intelligente

La priorité aux feux ne se limite plus aux seuls transports collectifs. C'est là que ça devient vraiment intéressant. Les mêmes principes de communication radio servent désormais à accélérer les interventions des véhicules d'urgence, à sécuriser les passages de services de secours et à gérer les accès à des zones réglementées. Un système pensé pour le bus qui finit par fluidifier aussi le SAMU. Plutôt malin.

Les bénéfices environnementaux méritent aussi d'être soulignés. Moins de phases d'arrêt et de redémarrage, c'est directement :

• Une réduction des consommations énergétiques des véhicules
• Moins d'émissions de gaz à effet de serre par trajet
• Une diminution des nuisances sonores aux abords des carrefours
• Un meilleur confort pour les conducteurs et les passagers

Cette évolution traduit un changement de cap profond dans les politiques de mobilité. Les collectivités ne commandent plus seulement des infrastructures fixes. Elles veulent des systèmes communicants, capables de partager des données en temps réel et de s'adapter aux conditions de circulation du moment. La priorité aux feux illustre parfaitement cette nouvelle génération de solutions : discrète, déployable rapidement, capable de produire des effets mesurables dès les premières semaines.

Pour aller plus loin sur ce terrain, les collectivités gagneraient à intégrer la priorité aux feux dès la conception d'une nouvelle ligne, plutôt qu'en rattrapage. Anticiper les carrefours critiques, cartographier les points de perte de temps récurrents et calibrer le système avant l'ouverture commerciale : c'est là que le retour sur investissement se joue vraiment. Une approche préventive qui transforme une technologie de régulation en véritable outil de stratégie urbaine.